Nová pravidla parkování a zóny placeného stání

Tak děkuji za slovo. Já poprosím organizační a promítnutí těch 4 slidů, které jsem už ukázat v momentě diskuse o tom bodu programu. Já jsem se v zásadě vyjádřil, proč to považuji za důležité téma. Docela by mě potěšilo, kdyby Rada třeba tohle téma navrhla na příští Zastupitelstvo rovnou do programu, abychom o to nemuseli takhle žádat. V zásadě to, co postrádám, je jakákoli informace z e strany Rady o tom, jaký názor má Rada na aktuální návrh parkovacích pravidel, který je ze strany magistrátu výrazně upraven. A jestli můžu poprosit o slide 3. Druhé velmi významné téma, které trápí minimálně sídliště za Jižní spojkou, je to, že aktuálně od roku 2021 probíhala debata o rozšíření zón placeného stání, nicméně k tomu nedošlo. A v zásadě každé ráno trpíme nájezdem aut ze Středočeského kraje, kde řidiči odstaví vozidla a pokračují dál městskou hromadnou dopravou. Tahle situace se ještě zhorší tím, že teď probíhá výstavba metra. V podstatě okolo Thomayerovy nemocnice, nádraží Krč apod., tak ta místa, která byla využívaná pro parkování, budou zabraná stavbou. A jedno z posledních témat, které považuji za důležité zmínit v rámci té interpelace, a rád bych znal i odpověď, je, jak jsme daleko s přípravami na převzetí celé agendy dopravních přestupků. Jestli můžu poprosit další slide. Byť je to málo čitelné, tak je to přímo oficiální materiál z TSK, který mě překvapil jednou věcí. TSK se dotazovalo j ednotlivých městských částí, jestli chtějí intenzivnější monitoring zón placeného stání. A k mému překvapení Praha 4, jako jedna z mála, řekla, že intenzivnější monitoring vybraných úseků, kde dochází k vysokému nerespektování parkovacích pravidel, tak žádnou takovouto věc nechceme. Zajímalo by mě, proč? A ten poslední slide jen rekapituluje to, co už jsem říkal během předkladu toho bodu. V roce 2022 bylo předáno na městskou část Praha 4 přes 25 000 přestupků a v roce 2023 dokonce 27 000 přestupků. Opravdu by mě zajímalo, kolik jsme poslali výzev, kolik výzev bylo zaplaceno, kolik nebylo zaplaceno, kolik bylo zahájeno správních řízení, kolik bylo třeba odtažených vozidel. Protože z těch údajů TSK, tak v podstatě na městských částech odtahuje tak jedno dvě vo zidla denně. Takže potom se nemůžeme divit, že situace okolo parkování je nejen na Praze 4 takhle zoufalá. Tak to jsou otázky, které možná berme jako přípravu na diskusi toho bodu třeba na některém z příštích Zastupitelstev.

Já děkuji. K tomu úvodu – reakce na nová pravidla. Nová pravidla nejsou. Žádná nová pravidla z magistrátu zatím nejsou. Byl tady hozen návrh nějakého nového ceníku a koncepce, který spočíval v tom, že se primárně měly modré zóny stát striktně rezidenční a občané měli získat nějaký návštěvnický kredit. Když jsme na to vznesli dotaz, protože tam byla spousta nejasností, aby nám to přišel někdo vy světlit, tak v mezičase celý tento návrh byl rozcupován. Jsou zde tři městské části, které mají názor ten, že by modré zóny měly být striktně rezidenční, zbytek městských částí naopak preferuje zachování stávajícího stavu. Při posledním setkání radních pro dopravu to skončilo tím, že 1. náměstek pan Hřib v podstatě řekl, že z toho celého udělá akorát změnu cen, to znamená, zdraží to návštěvnické parkování výrazně v modrých zónách, ale zdraží se i celkově rezidenční parkování ze strany hlavního města Prahy a pořeší se tam akorát to, že budou více zpoplatněna sdílená vozidla a dojde ke zpoplatnění elektrovozidel. To znamená, my jsme se pořádně ještě neměli k čemu vyjádřit, bohužel. Nicméně i přesto se komise dopravy shodla na tom, že nějakým způsobem parkovací zóny řešit chce. Chceme řešit i to, jakou budeme mít koncepci dál, jak moc bude fialových, jak moc bude modrých zón, jestli se bude platit za parkování v noci, nebo ne. Co se týká toho rozšiřování, tak tady myslím, že hodně se zapracovalo v minulém volebním období, kdy kolega Kovářík to rozšíření primárně o sídliště Krč a Spořilov nadhodil. Posléze ale naopak, když se občané dozvěděli o tom, co by to obnášelo, tak se to se zlou potázalo. Protože například na sídlišti Krč by polovina lidí nezaparkovala, těc h, co tam dnes zaparkuje. A zároveň si myslím, že vzhledem k tomu, co děláme v rámci monitoringu, tak netrpíme tolik přes den, jako spíš trpíme večer nedostatkem parkovacích míst. Můžeme se na to podívat znovu, ale obávám se, že dopadneme stejně jako koleg a Kovářík, že ve finále se asi většina občanů přikloní k tomu, že to tam rozšiřovat nechce. Uvidíme, nechci předjímat. Co se týká vymáhání, to si myslím, že u nás běží velmi dobře a nadstandardně. Kolega Habětínek se tomu velmi pečlivě věnuje už několik le t. Všechna podání, která jsou tady autíčkem dodána, tak jsou pečlivě prověřena. A všechna, která jsou možná, tak jsou obeslána. Máme asi 60 % občanů, kteří zaplatí výzvy rovnou. Pak je tam nějakých 10 %, kteří to zaplatí ještě v rámci pokuty, než to jde do správního řízení, a posléze se rozjíždí správní řízení. Co se týká nových agend, ty k nám přijdou 1. 7. a radnice se na ně intenzivně pod vedením pana tajemníka připravuje. Ale určitě, jak říkám, na komisi dopravy jsme se shodli, že se tématu zón placenéh o stání budeme věnovat a je potřeba ho otevřít. Takže ho otevřeme, budete určitě přizváni. Poté, co něco vznikne, tak může být klidně i diskuse na Zastupitelstvu, pokud o to bude mezi zastupiteli zájem.

Písemnou odpověď nemáme. Buď nedorazila, nebo jsme si o ni zatím nepožádali — to druhé je pravděpodobnější u zasedání mimo rok 2019.